太陽能右下行發光警示柱(樁)對中央分隔帶的超強指示、警示作用
在道路交通事故中,經常會發生車輛撞在中央隔離帶上,特別是在不規則路段和夜晚光照環境不佳的路段,其中以轉彎車輛居多。主要是因為車輛在不規則線形道路通行時,由于拐彎速度過快,或駕駛員分心,沒有設置太陽能右下行發光警示柱(樁)的中央隔離帶端頭,無法提前向駕駛人員傳達前方中央端頭信息,車輛極易撞上島頭,釀成…
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在道路交通事故中,經常會發生車輛撞在中央隔離帶上,特別是在不規則路段和夜晚光照環境不佳的路段,其中以轉彎車輛居多。主要是因為車輛在不規則線形道路通行時,由于拐彎速度過快,或駕駛員分心,沒有設置太陽能右下行發光警示柱(樁)的中央隔離帶端頭,無法提前向駕駛人員傳達前方中央端頭信息,車輛極易撞上島頭,釀成…
在城市道路兩側,因存在一定的慢行交通過街需求,常常會設置行人過街橫道線,方便行人和非機動車過街通行,因慢行交通流量的垂直匯入,勢必會給路段內快速通行的機動車通行帶來一定的危險因素,同時慢行交通者在無特定的通行權下穿行,也存在一定的安全隱患。因過街流量尚未達到設置周期性交通信號燈的條件,為保障合理的通…
在夏季梅雨期間,國內多數城市、農村均遭遇連續性暴雨,在道路的低洼路段、地下空間等水平面較低區域,由于排水系統無法及時快速排水,常常導致路段或區域存在較深積水,路段過往司機因無法預知前方積水情況,未能提前繞道行駛,導致通行效率低下;或者低估了積水深度,貿然駛入深積水路段,導致車輛拋錨,甚至引發安全事故…
太陽能爆閃燈,又稱“太陽能暴閃燈”,是一種由紅、藍高亮LED發光燈盤組成,通過高頻率交替閃爍,來實現主動發光的警示燈具,主要運用于公路危險路段、事故易發路段、不規則線型路段等,因其獨特的超亮、頻閃功能,能有效警示路段司機提高駕駛謹慎性,降低事故發生率。太陽能爆閃燈雖然也是主動發光,但與其它信息類發光…
發光警示柱,主體材質為鍍鋅鋼管(直徑89mm和140mm),外表面黏貼紅白相間,或黃黑相間反光膜,頂部配置發光柱帽(內置太陽能板和鋰電池),在夜晚時,柱帽能自動感應閃爍發光,起到動態警示的效果,且相鄰安裝的發光警示柱具備同步功能,能保持同步閃爍的節奏,安裝在一起的發光警示柱因為互相通訊傳輸,發光閃爍…
指路標志,作為道路信息的重要交通語言載體,常常設置于城市道路交叉口、高速路、快速路的重要交通節點,指導駕駛人準確、及時地獲知目的地行駛信息,發揮著至關重要的作用。 在高速路、快速路及偏遠的農村路,常常因為無法提供供電電源,部分耗電較大的內置照明類指路主動發光標志無法安裝,本款“大型指路類點陣型主動l…
太陽能指示類主動發光標志牌屬于常用交通標志中的一種。 國標《道路交通標志和標線》(GB5768.2)中明確規定:指示類標志,通常反光膜顏色為藍色、白色配色;其各部分的一般值應根據道路設計時速而定,常見的小型指示標志有:彎道誘導標志(線型誘導標志)、路名指示標志、車道行駛標志等。參考依據如下圖所示。 …
當某一路段交通流量,在每天出現很明顯的往返變化時,可根據需要設置潮汐車道,分時段雙向分配車道通行權,合理優化道路空間資源,提高路段的通行效率。 本款潮汐車道發光標志牌,采用半透式主動發光工藝,標志整體采用指示類標志版面,依據國標《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)中所列的《潮汐車道標志》…
太陽能禁令類主動發光標志牌屬于常用交通標志中的一種。 依據國標《道路交通標志和標線》(GB5768.2)中所列圖案,除部分特殊標志,常見的禁令標志為圓型,紅色邊框、黑色斜杠。警告類標志,具體尺寸大小根據道路設計時速而定,通常有直徑60cm、80cm、100cm、120cm等四種。參考依據如下圖所示。…
太陽能警告類主動發光標志牌屬于常用交通標志中的一種。 國標《道路交通標志和標線》(GB5768.2)中明確規定:警告類標志,形狀為正等邊三角型;反光膜顏色為黃、黑主配色;尺寸大小根據道路設計時速而定,通常有邊長70cm、90cm、110cm、130cm等四種。參考依據如下圖所示。 太陽能警告類主動發…
1、標志整體為立體裝置平臺,主要包括:語音警示喇叭、速度條碼顯示屏、視頻記錄攝像頭、太陽能蓄電池供電系統等設備。當被測車輛通行車速超過限制速度時,速度條碼顯示屏以紅色顯示當前車速,并啟動語音警示喇叭告知車輛以超速行駛;當被測車輛通行車速超過限制速度時,速度條碼顯示屏以綠色顯示當前車速。攝像頭全天候記…
船舶在內河或海域中通行,在臨近跨河、跨海橋梁時,需要通過觀察橋梁上的助航標志,來判斷橋梁下方的通行航道定位,及時修正航行線路,所以設置于橋梁上的助航標志,對船舶準確、及時地把握前方橋梁信息顯得尤其重要。橋梁航道助航標志通常采用逆反射材料,船舶臨近時需要依賴射燈照射才能認知版面信息,在橋梁周圍光照環境…