關于主動發光標志的常見咨詢問題及回復系列(二)
11、主動發光標志的配套桿件與普通標志有什么差別? 答:對于采用太陽能供電的小型點陣式主動發光標志,所配套桿件與普通標志無異;對于采用外接市電的主動發光標志,需要在懸臂下方開孔,便于標志引線進入懸臂管內;還需要在標志立柱離底部法蘭約1.8米—2.5米處開孔,安裝控制機箱,便于標志引線及外接市電入線。…
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11、主動發光標志的配套桿件與普通標志有什么差別? 答:對于采用太陽能供電的小型點陣式主動發光標志,所配套桿件與普通標志無異;對于采用外接市電的主動發光標志,需要在懸臂下方開孔,便于標志引線進入懸臂管內;還需要在標志立柱離底部法蘭約1.8米—2.5米處開孔,安裝控制機箱,便于標志引線及外接市電入線。…
1、問:主動發光標志具體有哪幾種? 答:目前市場的工程用主動發光標志,按照生產工藝,主要有兩種:第一種,LED點陣式主動發光標志,即在標志版面的文字、圖案、圖形的輪廓上外嵌LED發光管,通過光學測算,將點光源調制成視覺柔和的面光源發光形式;第二種,內置照明型主動發光標志,其又包含全透發光標志和半透發…
第一個問題,我是誰? “主動發光標志”概念的創建,是用于區別普通逆反射交通標志的,我們都知道,逆反射交通標志是通過接受外部光源照射而被動反光,從而實現將標志版面交通語言信息向駕駛人傳遞的功能。主動發光標志,即“采用LED等主動發光器件為發光源顯示圖形符號、文字等內容,向道路利用者傳遞信息的交通標志”…
2019年3月18日,公安部發布了《城市道路主動發光交通標志設置指南》(GA/T 1548—2019 )行業標準,在本標準中,明確規定了城市道路主動發光交通標志的設置要求、施工、驗收、檢查及維護等。 本標準適用于城市道路主動發光交通標志的設置、施工、驗收、檢查與維護,其他道路可參照 執行。 關于LE…
“路遙知馬力,日久見人心”,只有馬行走的路遠了,才知道馬的得力;只有與朋友相處久了,才知道他(她)的真心。一款好的產品也不例外,只有經得起時間的考驗,持久彌新,才能算得上精品。 有些產品,乍一看,外觀上與品牌產品幾乎無異,價格倒是很便宜,于是采購們比選的主要指標就變成了“價格低廉”,殊不知,低質產品…
1、設置對向借道左轉,應符合以下條件: (1)進口道左轉車流較大,且發生溢出現象;路段多次出現時段性、方向性不均衡交通流時,才具備設置的需求條件; (2)機動車道數為單向≥3車道時,才具備設置的道路條件; (3)路段上兩個方向的交通流不均勻系數達到2/3以上,且未達到路段可以處理的能力時,才具備設置…
經常開車的朋友都知道,我們在路上行駛,除了要借助導航系統來指導到達目的地的行駛路徑,還需要通過及時查看交通標志(指路、禁令、警告等),以確認、了解相關道路信息、交通管制信息和交通危險源信息,故交通標志對我們日常駕駛出行至關重要。傳統交通標志又稱“逆反射交通標志”,是采用鋁版外貼反光膜制作而成,在夜晚…
經常在高速公路上行駛的司機朋友們,肯定會遇到過這樣的情況:遠遠的看到有一輛警車停在路邊,于是趕緊減速、謹慎駕駛,生怕有什么不當駕駛行為被交警攔住處罰,待靠近時才發現,原來是一個假的警車裝置,高度仿真,幾乎可以達到以假亂真的視覺效果,于是大呼上當,真的是:“看到的不一定就是真實的!”。其實它的規范名稱…
1、出入口類型與設置原則 (1)出入口類型一般分為兩種,按出入口的位置及功能分:互通式立交、路段出入口,按出入口的組合類型分:入口-入口、入口-出口、出口-入口、出口-出口。 (2)出入口設置時,宜采用先出后入,量出為入的原則,且出入口形式應單純統一。 (3)分合流點上、下游450m內最外側2條車道…
交通安全設施對于道路交通環境,猶如進入建筑工地佩戴的安全帽,沒有安全帽的防護,進入工地的工人隨時都可能受到作業傷害,同樣,在交通設施缺失或設置不當的道路上行駛,司機所面臨的交通環境也是危機四伏。在交通系統中,主要包含四大交通要素:人、車、路、環境,其中人又是最關鍵的交通要素,人最大的弱點就是容易犯錯…
隨著5G通訊技術、AI人工智能、物聯網、智能交通技術的不斷發展,老百姓對美好生活需求的不斷提升,在交通出行領域,智能網聯汽車應用技術順應行業發展需求,正不斷穩步推進,各地方政府也相應給出明確戰略部署,以刺激和推動智能網聯汽車應用技術蓬勃發展。由江蘇省工信廳牽頭,無錫市政府組織了中國移動、公安部交通管…
隨著5G通訊、車聯網、無人駕駛等一批先進技術日新月異的發展,汽車智能化、駕駛智能化 、出行智能化,將是未來汽車產業發展的必然趨勢,將逐步進入日常交通出行中,讓老百姓享受到科技紅利帶來的出行便捷、駕駛樂趣、交通智能,也將推動中國汽車產業朝著變大變強的方向發展。汽車產業應當順應行業科技趨勢,實現產業與技…